„Elsősorban neki kell vigyázni a gyerekére” – Naszályi Gábor szerint a szabályok betartása nélkül nem lesz biztonságosabb a közlekedés
A Pirkadat szeptember 23-i adásában M. Kende Péter Naszályi Gáborral, az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnökével beszélgetett a fővárosi dolgozók bizonytalan pénzügyi helyzetéről és a Füredi úti, gyermek sérülésével járó kerékpáros-buszos balesetről. Naszályi szerint a közlekedésbiztonság legnagyobb problémája ma az, hogy sok résztvevő nem tartja be a szabályokat, miközben azok betartatására sincs elég hatékony eszköz.
A fővárosi dolgozók továbbra sem tudják, mire számíthatnak
A beszélgetés elején a fővárosi szolidaritási hozzájárulás ügye került szóba.
Naszályi szerint az újabb alkotmánybírósági döntésből sem következik automatikusan, hogy a fővárostól többé nem vonnak el pénzt.
Úgy fogalmazott, a döntés elsősorban az elvonás módjáról, mértékéről és a jogorvoslat lehetőségéről szól, miközben a gyakorlati következmények továbbra sem világosak.
A szakszervezet ezért levélben fordult a miniszterelnökhöz és a főpolgármesterhez.
„Így nem lehet egzisztenciákat, családokat fenntartani.”
Szerinte elfogadhatatlan, hogy a dolgozók egyik hétről a másikra azt hallják: a szeptemberi bérekre még van pénz, utána azonban bizonytalan a helyzet.
Egyelőre egyik döntéshozótól sem kaptak választ
Naszályi elmondta, hogy a megkeresésükre még nem érkezett érdemi válasz.
Abban bízik, hogy az alkotmánybírósági határozat legalább közelebb kényszeríti egymáshoz a feleket, és megszülethet egy olyan megállapodás, amely biztosítja Budapest működőképességét.
A fővárosi alkalmazottak szempontjából szerinte most ez a legfontosabb kérdés.
A Füredi úti baleset sokkal több egy egyszerű közlekedési ügyből
A beszélgetés második felében a zuglói Füredi úton történt baleset került elő.
Egy édesanya gyermekeivel kerékpározott, amikor a kisgyerek nekihajtott egy kanyarodó autóbusz oldalának, majd a jármű kereke alá került.
Naszályi szerint az eset tragikus, de közben több alapvető szabálytalanságra is rámutat.
Zebrán kerékpárral áthajtani szabálytalan
A szakszervezeti vezető hangsúlyozta, hogy gyalogátkelőhelyen a kerékpárról le kell szállni és át kell tolni azt.
Szerinte az esetben az is súlyos kérdés, hogyan kerülhetett egy egészen kisgyerek egy főútvonalon ilyen helyzetbe.
Úgy látja, a szabálytalanságok mára olyan általánossá váltak, hogy sok közlekedő már nincs is tisztában azzal, mit ír elő a KRESZ.
A buszvezető megvárta a szabálytalanul közlekedő kerékpárost
Naszályi szerint a buszvezető nem ütötte el az édesanyát, hanem megvárta, amíg az áthalad előtte.
Ezután indult el a kanyarodással.
A kisgyerek azonban annyira lemaradt az anyától, hogy a járművezető nagy valószínűséggel már nem is láthatta.
„Az ő figyelme arra összpontosult, hogy az egyébként szabálytalanul közlekedő biciklistát átengedje.”
Szerinte a felelősség kérdését természetesen a hatóságoknak kell kivizsgálniuk.
„Elsősorban neki kell vigyázni a gyerekére”
Naszályi szerint ha valaki kisgyerekkel kerékpározik, neki kell elsőként gondoskodnia arról, hogy a gyerek biztonságban legyen.
„Elsősorban neki kell vigyázni a gyerekére, utána mindenki más is vigyázni fog.”
Úgy látja, útkereszteződésnél a szülőnek meg kell várnia a gyereket, együtt kell áthaladniuk, és zebrán le kell szállniuk a kerékpárról.
Egy három-négy éves gyereket szerinte semmiképpen nem lehet úgy vezetni forgalomban, hogy a szülő közben nem látja folyamatosan.
A közlekedés társas játék
A beszélgetésben a gyalogosok magatartása is szóba került.
Naszályi szerint az elmúlt években javult az autósok elsőbbségadási kultúrája, de ezzel együtt sok gyalogos úgy viselkedik, mintha a zebrán automatikusan semmilyen veszély nem érhetné.
„Az elsőbbséggel rendelkező akkor folytathatja az útját, ha meggyőződött az áthaladás veszélytelenségéről.”
Szerinte a közlekedés minden résztvevő közös felelőssége.
A kétkerekűeknél különösen sok a szabálytalanság
Naszályi szerint a szabályok semmibevétele a motorosoknál, kerékpárosoknál és rollereseknél különösen látványos.
Ennek egyik oka, hogy sokszor nehezebben azonosíthatók, mint az autósok.
A problémát szerinte tovább súlyosítja, hogy a közösségi médiában rendszeresen megjelenik a szabályszegés mentegetése.
A szabályokat be is kell tartatni
M. Kende Péter felvetette, hogy a kerékpáros szervezeteknek társadalmi kampányokkal is érdemes lenne felhívniuk saját közösségük figyelmét a szabályokra.
Naszályi szerint ez hasznos lehet, de önmagában kevés.
„Minden résztvevőnek be kéne tartani a szabályokat, de addig, amíg nincs, aki ezeket betartassa, ez a legnagyobb probléma.”
Szerinte a készülő KRESZ-módosítások önmagukban nem oldják meg a helyzetet, ha nem lesz mögöttük következetes ellenőrzés és végrehajtás.
A technika nem helyettesíti a figyelmet
A baleset után felmerült a buszok holttérfigyelő rendszereinek fejlesztése is.
Naszályi nem vitatta ezek hasznosságát, de szerinte a technikai megoldások csak kiegészíthetik az alapvető szabályokat és az odafigyelést.
A közlekedés biztonságát szerinte elsősorban az javítaná, ha minden résztvevő tisztában lenne saját kötelezettségeivel, és ezek megszegésének valódi következménye lenne.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
