„Nem lehet a határon megállítani az árak begyűrűzését” – Holoda Attila szerint a benzinársapka csak időt vesz
A Pirkadat vendége Dr. Holoda Attila energiaszakértő volt, akivel Breuer Péter az üzemanyagárakról, az olajpiac bizonytalanságáról, a stratégiai készletekről, a kerozinhiányról és a vasút energiaellátásáról beszélgetett. A szakértő szerint a világpiaci feszültség gyorsan megjelenik a magyar árakban is, miközben a védett ár fenntartása egyre nagyobb veszteséget termel.
A piac minden hírre azonnal reagál
Holoda Attila szerint a hétvégi amerikai bejelentésekre, amelyek ismét közelinek nevezték a megállapodást, az olajpiac azonnal áreséssel reagált. A megnyugvás azonban rövid ideig tartott, mert az amerikai figyelmeztető támadás után a jegyzések újra emelkedtek.
A szakértő szerint jelenleg a hordónkénti ár nagyjából 96 dollár körül mozog, vagyis még a 100 dolláros lélektani határ alatt van. Közben az uráli olaj ára ennél jóval magasabb, 114–115 dollár körül jár, amit az orosz olajinfrastruktúra elleni ukrán támadások is fűtenek.
A drónháború új helyzetet teremtett
Az orosz finomítók és olajmezők elleni ukrán támadások Holoda szerint azt mutatják, hogy a hagyományos védelmi rendszerek nehezen boldogulnak a drónokkal. Az olajipari infrastruktúra ráadásul nem egyetlen ponton koncentrálódik, hanem kutak, gyűjtőállomások és vezetékek hálózatából áll.
„Nem lehet minden egyes több ezer, több tízezer kútról beszélünk, a kutakat nem lehet könnyedén védelmi rendszer alá vonni” – mondta Holoda. Szerinte Ukrajna azért lett ezen a területen különösen erős, mert egyszerre fejleszt támadó és védelmi dróntechnológiákat.
A tartalékokból lehet árat fékezni, de nem örökké
Magyarországon a védett üzemanyagár pénzügyi alapját részben a korábban olcsóbban betárolt stratégiai készletek adták. Holoda szerint ezek visszatöltése folyamatban van, az ország jelenleg körülbelül 80 nap körüli tartalékkal rendelkezik.
A gond az, hogy a visszapótlás már magasabb árakon történik. Emiatt a Magyar Szénhidrogén Készletező Szövetségnél jelentős veszteség képződik, amely Holoda szerint már 100 milliárdos nagyságrendű. Ezt a benzinbe épített készletezési díjból nagyjából 15 év alatt lehetne visszatölteni.
„Nem lehet a határon megállítani az árak begyűrűzését. Túl kicsik vagyunk ehhez” – fogalmazott.
A kerozinhiány a repülésben is érezhető
A beszélgetésben szóba került a kerozinhelyzet is. Holoda szerint Európa finomítói kapacitása nem fedezi teljesen a kontinens fogyasztását: kerozinból nagyjából 30 százalék importra szorul. Ha az import akadozik, annak azonnali hatása van a légitársaságokra.
A kerozin piacán 70–100 százalékos áremelkedés is lezajlott, amit a légitársaságok vagy jegyárakban próbálnak érvényesíteni, vagy járatritkítással és járatösszevonással kezelnek. A Wizz Air kapcsán Holoda úgy látja, a cég egyelőre jól áll készletekkel, Magyarország stratégiai tartalékában pedig kerozin is található.
A nyár a drágább közlekedésről szólhat
Holoda szerint a nyári szezonban kevesebb repülésre és több autós, buszos, vonatos utazásra lehet számítani. Ez azonban újabb nyomást helyezhet a benzin- és dízelpiacra, különösen a mezőgazdasági munkák indulása miatt.
A védett ár miatt már most látszik a fogyasztás növekedése: márciusban 25, áprilisban 20 százalékkal nőtt az üzemanyag-felhasználás az előző év azonos időszakához képest. A szakértő szerint sok mezőgazdasági és szállítmányozó cég előre betárazott az olcsóbb üzemanyagból.
A vasútnak is energiagazdálkodási fordulatra van szüksége
A dízelmozdonyok visszatéréséről Holoda azt mondta: ez részben az elektromos ellátás zavaraira is utalhat. A vasút alapvetően villamosenergia-központú rendszer, ami jó irány, de a jövőben okosabb hálózati működésre, tárolókapacitásokra és mesterséges intelligenciával támogatott menetrendi tervezésre lesz szükség.
A szakértő szerint a magyar vasút villamosenergia-hálózata alapvetően jó állapotban van, de a járműállomány és a működési modell fejlesztésre szorul. Az új közlekedési miniszterről azt mondta: láthatóan aktív és elkötelezett a vasút megújítása mellett, de ehhez komoly beruházási forrásokra és új gépekre is szükség lesz.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
