A lap szerint a kínaiak már bejelentkeztek a ferihegyi gyorsvasút
építésére és „állítólag” készen állnak a Malév megvásárlására is.
Kínai cégek jelenhetnek meg a Budapest Airport Zrt.-ben Kínai cégek jelenhetnek meg a Budapest Airport Zrt.-ben, hiszen a budapesti repülőtér Pekingnek is fontos lehet – írja a Heti Válasz a csütörtökön megjelent nyomtatott változatában.
A lap szerint a kínaiak már bejelentkeztek a ferihegyi gyorsvasút
építésére és „állítólag” készen állnak a Malév megvásárlására is.
A lap internetes portálján már szerdán megjelent a hír, hogy az
idén július-augusztusra várhatóan olyan helyzet alakul ki, miszerint
a kormány „piackonform” módon képes lesz „visszaállamosítani” a
Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret üzemeltető Budapest Airportot. A
spanyol Grupo ACS ugyanis várhatóan többségbe kerül a német Hochtief
cégben, amely annak a konzorciumnak a vezetője, amelyik többségi
tulajdonos a Budapest Airport Zrt.-ben. Ezt követően a repülőtéri
érdekeltségeket, többek között a magyart is eladják.
Az MTI kérdésére a tárcánál azt közölték, hogy a „Nemzeti
Fejlesztési Minisztérium sajtóértesüléseket nem kommentál”.
A Heti Válasz csütörtökön megjelent nyomtatott változata szerint a
lap kormányzati körökből értesült úgy, hogy „mivel a budapesti
repülőtér Pekingnek is fontos lehet, nincs kizárva, hogy kínai
társaságok tűnnek fel a BA Zrt.-ben – de csak ha szövetséges
viszonyt vállalnak a magyar állammal.”
A lap megjegyzi: „Utóbbi víziót táplálja az a tény, hogy a
ferihegyi gyorsvasút építésére már bejelentkezett az ázsiai
szuperhatalom, és a kínaiak állítólag a ramaty állapotú Malév
felvásárlására szintén készen állnak”.
A lap több tényezővel támasztja alá azt, hogy az „Orbán-kormány a
következő hónapokban esélyt kap a BA Zrt. visszavételére”: a
Hochtief vezette konzorcium tulajdonosi sokszínűségével, a
finanszírozók elégedetlenségével és a fejlesztések
elmaradásával.
A Heti Válasz a lehetőségek között említi a Hochtief, vagy
valamelyik konzorciumi tag részesedésének megszerzését.
A fejlesztések elmaradásával kapcsolatban a lap emlékeztet arra,
amit már korábban megírt: a szerzői jogok eredeti birtokosa, Jaklics
Ervin tervező engedélye nélkül nem lehet „belepiszkolni” a 2-es
terminálcsarnokba, ami miatt még évekig elhúzódhatnak azok az
utasforgalmi fejlesztések, amelyek már 2008-ban is késésben
voltak.
A Heti Válasz megjegyzi, hogy „mindebből akár az is következhetne,
hogy a Fidesznek valóságos, alakító jellegű befolyása van a hazai
légügyekre. Ezzel szemben például a Malév esetében a kormány
egyelőre nem tudott megállapodni a – Vlagyimir Putyin orosz
miniszterelnök felügyelő bizottsági elnökségével működő – kisebbségi
tulajdonos Vnyesekonombankkal a szakításról, így lehetetlen új
stratégiai befektetőt találni.”
