„Úgy adnak, hogy elvesznek” – Palóc André szerint az üzemanyag-támogatás nem oldja meg a valódi problémát
A Pirkadat szeptember 18-i adásában M. Kende Péter Palóc Andréval, a Fidesz országgyűlési képviselőjével beszélgetett az ársapkák gazdasági hatásairól, a dízelüzemű autókra adott támogatásról, az üzemanyagárak további emelkedésének kockázatáról és a kormány gazdaságpolitikájáról. Palóc szerint az árkorlátozás csak rendkívüli helyzetben indokolható, a jelenlegi dízeltámogatás viszont túl szűk körhöz jut el, miközben más intézkedésekből ennél jóval nagyobb többletbevétel keletkezik a költségvetésben.
Az ársapka rendkívüli eszköz
M. Kende Péter felidézte Becsey Zsolt közgazdász korábbi véleményét, amely szerint az ársapkákat és más közvetlen piaci beavatkozásokat előbb-utóbb ki kell vezetni.
Palóc André azt mondta, ismeri ezt a közgazdasági megközelítést, és szerinte is fontos különbséget tenni normális és rendkívüli időszakok között.
Úgy látja, árszabályozást elsősorban különleges helyzetben és különösen érzékeny termékeknél lehet indokoltnak tekinteni.
A benzinárnál szerinte ellentmondás van a korábbi és a mostani politika között
Palóc felidézte, hogy Magyar Péter még ellenzékből alacsonyabb benzinárat követelt, kormányra kerülve viszont megszüntette a védett ár rendszerét.
Szerinte ebben világos magyarázatra lenne szükség.
„Itt van valami logikai bukfenc, amit nem nagyon tudunk meghaladni.”
A képviselő azt állította, hogy parlamenti felszólalásaiban többször is szembesítette a miniszterelnököt korábbi kijelentéseivel, de szerinte nem kapott érdemi választ.
Kétféle magyarázatot lát a védett ár megszüntetésére
Palóc szerint az egyik lehetőség az, hogy a kormány valóban arra számított: a piaci folyamatok kedvezően alakulnak, és az üzemanyag magától olcsóbb lesz.
A másik értelmezése ennél jóval kritikusabb.
Szerinte elképzelhető, hogy a kormány tudta: az árak emelkedni fognak, és számolt az ebből származó magasabb adóbevételekkel is.
Hangsúlyozta, hogy ez az ő politikai értelmezése, és nem tudható, milyen megfontolások születtek a kormányon belül.
Az 5000 forintos dízeltámogatást kapufának tartja
Palóc szerint a dízeleseknek járó havi 5000 forintos támogatás túl szűk körhöz jut el.
Azt mondta, családos választók is megkeresték amiatt, hogy régebbi, nagyobb teljesítményű dízel egyterűjük miatt kiesnek a kedvezményből, miközben az autót napi családi közlekedésre használják.
A fuvarozók szintén nem részesülnek belőle, a benzines autók tulajdonosai pedig eleve kimaradnak.
„Ez a dízeles akciójuk egy jelentősen kapufa próbálkozás lett.”
A mezőgazdaságot és a fuvarozókat célzottabban támogatná
Palóc egyetértett azzal a felvetéssel, hogy célzottabb konstrukcióval több eredményt lehetett volna elérni.
Szerinte a mezőgazdasági termelők vagy a fuvarozók indokoltabb célcsoportot jelenthetnének, hiszen náluk az üzemanyagár közvetlen termelési költségként jelenik meg.
Ezek a költségek végül a fogyasztói árakban is megjelenhetnek.
„A fuvarozók meg dízelt használnak. Pont.”
Szerinte többet vesz el a költségvetés, mint amennyit visszaad
Palóc összekapcsolta a dízeltámogatást a dohánytermékek jövedéki adójának emelésével és a magasabb üzemanyagárakból származó többletbevétellel.
Saját számítása szerint ezek havi szinten lényegesen nagyobb összeget hozhatnak a költségvetésnek, mint amennyit a dízeltámogatás révén visszaadnak.
„Úgy adnak, hogy elvesznek.”
Ezt az intézkedéscsomagot ezért erősen kritizálta.
További drágulástól tart
A képviselő szerint a közel-keleti helyzet és a szállítási bizonytalanságok miatt az üzemanyagáraknál inkább felfelé mutató kockázatok vannak.
Különösen a dízel esetében tartja problémásnak a helyzetet, mert szerinte a feldolgozott gázolaj stratégiai tartalékai sem megnyugtatóak.
Úgy látja, ezért a kérdést nem lehet egyszeri támogatással lezártnak tekinteni.
A magas üzemanyagár mindenkit érint
Palóc arra hívta fel a figyelmet, hogy az üzemanyagár nem kizárólag az autósok problémája.
A fuvarozási költségek beépülnek az élelmiszerek, az online rendelések és más termékek árába is.
Ezért szerinte a tartósan magas dízelár végül azok pénztárcáját is érinti, akiknek nincs saját autójuk.
„Ki fog pukkadni a lufi”
M. Kende Péter azt kérdezte, meddig lehet fenntartani azt a politikát, amely szerinte kommunikációval próbálja kezelni a gazdasági problémákat.
Palóc úgy válaszolt, hogy hosszabb távon a gazdasági realitások elől nem lehet kitérni.
„Szerintem ki fog pukkadni a lufi.”
A képviselő szerint az üzemanyagárak mellett a kis- és középvállalkozások likviditása, a turizmus helyzete, a munkahelyek biztonsága és a mezőgazdaság költségnövekedése is kockázatot jelenthet.
Azt szeretné, ha nem lenne igaza
Palóc a beszélgetés végén hangsúlyozta, hogy nem érdekelt a gazdasági problémák bekövetkezésében.
Azt mondta, szeretné, ha csökkennének az üzemanyagárak, javulna a vállalkozások helyzete, erősödne a turizmus, és az aszály, valamint a magas költségek nem vezetnének újabb élelmiszer-inflációhoz.
„Én kívánom a leginkább azt, hogy ne legyen igazam.”
Szerinte azonban képviselőként és közgazdászként kötelessége beszélni azokról a veszélyekről, amelyeket a gazdaság és a családi költségvetések szempontjából lát.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
