„Óbuda megtelt” – Nagy Richárd György szerint a túlzott beépítés élhetetlenné teheti a III. kerület egyes részeit
A Pirkadat szeptember 8-i adásában Breuer Péter Nagy Richárd Györggyel, a Demokratikus Koalíció III. kerületi önkormányzati képviselőjével és városfejlesztési tanácsnokával beszélgetett Óbuda-Békásmegyer fejlesztési gondjairól, a túlzott beépítésekről, a H5-ös HÉV jövőjéről, a Sziget Fesztivál kerületi hatásairól és a közlekedési infrastruktúra lemaradásáról. A képviselő szerint a fejlesztésekre szükség van, de csak olyan ütemben, amelyet a kerület úthálózata, közösségi közlekedése és intézményrendszere is elbír.
Parlament nélkül is marad helyi politikai felelősség
Nagy Richárd György szerint nehéz helyzetet jelent, hogy pártja nem jutott be az Országgyűlésbe, önkormányzati képviselőként azonban a helyi ügyekben továbbra is komoly feladata van.
Városfejlesztési tanácsnokként elsősorban azokkal a problémákkal találkozik, amelyeket a kerület lakói nap mint nap érzékelnek: közlekedés, beépítések, infrastruktúra és lakhatóság.
A legutóbbi lakossági fórumon is ezek kerültek elő.
A túlzott beépítést ellenzi
A képviselő szerint a III. kerületben jelenleg több nagy projekt fut párhuzamosan, miközben az infrastruktúra nem fejlődik ugyanilyen tempóban.
„Én ellene vagyok, be kell teljes őszintén vallanom. Nekem ezek a túlzott beépítések nem szimpatikusak.”
Hangsúlyozta, hogy a beruházásokat és a városfejlesztést szükségesnek tartja, de szerinte „normális léptékben” kellene haladni.
A Sziget haszna és terhei nem ugyanott jelentkeznek
A Sziget Fesztivállal kapcsolatban Nagy szerint a helyi vélemények erősen megoszlanak.
A kerület számára a rendezvény közvetlen bevétele minimális, miközben a zajjal, lezárásokkal és a Hajógyári-sziget hosszabb ideig tartó korlátozott használatával a helyiek szembesülnek.
Elmondta, hogy még egy héttel a rendezvény után sem tudott bejutni a szigetre forgatni, mert a bontás még tartott.
Saját megoldása egyszerű: „Ha tudom, hogy Sziget lesz, akkor addig elmegyek nyaralni inkább.”
Több milliárdot várnak vissza a szolidaritási hozzájárulásból
Nagy szerint a III. kerület számára komoly pénzügyi kérdés a szolidaritási hozzájárulás.
Úgy fogalmazott, Óbuda az egyik jelentős befizető, ezért több milliárd forintos tételről beszélünk.
A kerület vezetése abban bízik, hogy az új kormány ebből forrásokat juttat vissza az önkormányzatoknak, ami fejlesztésekre is fordítható lenne.
A H5-ös HÉV korszerűsítése továbbra is várat magára
A kerület egyik legfontosabb közlekedési problémájaként a H5-ös HÉV-et emelte.
A jelenlegi szerelvények szerinte 40–50 évesek, a teljes korszerűsítés pedig hosszú ideje napirenden van.
A mostani tervek alapján 2030-ig elsősorban a peronok emelése és két állomás akadálymentesítése történhet meg.
A Margit hídnál és Békásmegyeren liftek épülhetnek, az új szerelvények azonban csak később érkeznének.
„Ígéreteken utazni egy kicsit nehéz.”
Nagy szerint csak olyan vállalásokat érdemes tenni, amelyek mögött a szükséges költségvetési fedezet is megvan.
Közel háromezer új lakás épülhet egyetlen térségben
A Bogdáni út és a Szentendrei út környékén zajló fejlesztéseket különösen problémásnak tartja.
A Waterfront City két ütemében szerinte összesen közel háromezer lakás épülhet.
Ez néhány éven belül több ezer új autót és jelentősen megnövekedő helyi forgalmat hozhat.
Nagy úgy látja, ezt a jelenlegi infrastruktúra nem képes kezelni.
„A mostani infrastruktúrával nem lehet oda négy-öt éven belül elvárni azt, hogy négyezer autót szét tudjon osztani ezen a kerületen.”
Az autósokat és a kerékpárosokat egyszerre kellene figyelembe venni
A képviselő szerint hibás megközelítés, ha a közlekedési problémákra kizárólag sávelvétellel vagy kerékpárutak építésével próbálnak reagálni.
„Az autósokat is élni hagyni kell, aki biciklizni szeretne, azt is kell hagyni.”
Szerinte a különböző közlekedési módokat egyszerre kell fejleszteni, ideértve a parkolóházakat is.
Különösen fontosnak tartja ezt azért, mert Óbuda jelentős átmenő forgalmat visel a Bécsi úton és a Szentendrei úton, miközben a kerület lakosságának korösszetétele sem teszi reálissá, hogy mindenki kerékpárra váltson.
A felüljáró felújítása pozitív példa
Nagy pozitívumként említette a Szentendrei úti felüljáró felújítását, amely szerinte jó példája annak, hogy a főváros és a kerület együttműködésével kézzelfogható eredmény is születhet.
Úgy látja azonban, hogy sokkal több ilyen összehangolt fejlesztésre lenne szükség.
„Óbuda lakhatatlanná válik”, ha nincs infrastruktúra
A képviselő szerint a helyiek körében egyre inkább erősödik az érzés, hogy az egykor használt „Óbuda megtelt” szlogen lassan új értelmet kap.
Ha a nagy lakásprojektek megvalósulnak, miközben a közlekedés, a parkolás és az intézményi háttér csak évekkel később követi őket, a kerület egyes részei szerinte valóban túlterheltté válhatnak.
A városfejlesztés feladatát ezért abban látja, hogy a lakásépítések és a hozzájuk szükséges infrastruktúra párhuzamosan haladjon.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
