„Maradjon egyben a BKV” – Naszályi Gábor szerint a dolgozók jövője is múlik a fővárosi átalakításokon
Átalakuló budapesti közlekedésszervezés, kiszervezési félelmek, munkaerőhiány és a BKV jövője: ezekről kérdezte M. Kende Péter Naszályi Gábort, az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnökét a Pirkadat október 21-i adásában. A szakszervezeti vezető szerint a főváros pénzügyi és politikai bizonytalanságai mellett legalább akkora kihívást jelent a dolgozók megtartása és az utánpótlás biztosítása. A munkavállalók számára most az a legfontosabb, hogy a BKV egységes vállalat maradjon, és a közlekedés átszervezése ne járjon jogaik csorbításával.
A fővárosi viták közben a dolgozóknak biztonság kell
A beszélgetés a rendkívüli fővárosi közgyűlés kudarcával indult. Naszályi Gábor ironikusan megjegyezte, hogy bár a képviselők összegyűltek, napirendet nem fogadtak el, így érdemi közgyűlésről aligha lehet beszélni.
A politikai bizonytalanság közepette a fővárosi cégek munkavállalóit képviselő szakszervezetek folyamatos egyeztetéseket folytatnak a városvezetéssel. Naszályi szerint azonban a dolgozók jövőképét hosszabb távon is meg kell határozni, mert a közlekedési vállalatok nehézségei jóval túlmutatnak az aktuális költségvetési vitákon.
A fővárossal kötött többéves megállapodás továbbra is érvényben van. Ez részben a bérezést, jelentős részben pedig a foglalkoztatási feltételeket érinti. A szakszervezeti vezető különösen fontosnak tartja, hogy az egyezség végrehajtását a politikai változások se akadályozzák meg.
Ki akar hajnalban munkába állni, és éjjel hazamenni?
A budapesti közlekedési vállalatok egyik legsúlyosabb hosszú távú problémája az utánpótlás hiánya. Naszályi szerint egyre nehezebb vonzóvá tenni azokat a munkaköröket, amelyek hajnali kezdéssel, késő esti befejezéssel, hétvégi és ünnepnapi szolgálattal járnak.
A fiatal munkavállalók számára különösen megterhelő lehet, hogy a közlekedési szolgáltatások folyamatos működése miatt rendkívül kötött a munkaidő, ami a magánélet megszervezésére is hatással van.
Ehhez társul Budapest lakhatási problémája. A több tízmillió forintos ingatlanárak mellett nehéz elképzelni, hogyan tudna egy pályakezdő közlekedési dolgozó saját otthont teremteni a fővárosban. A jogosítványszerzés korábbi könnyítései ugyan átmeneti segítséget jelenthettek, a munkavállalók megszerzésének és megtartásának alapvető nehézségeit azonban nem oldják meg.
Naszályi ezért úgy gondolja, hogy a munkakörülmények és a kiszámítható foglalkoztatás jelentősége lassan a fizetésekével vetekszik.
A munkavállalói jogok védelme a megállapodás része
A szakszervezeti vezető szerint a 2012-es munka törvénykönyve óta több olyan változás történt, amely gyengítette a dolgozók alkupozícióját. Példaként a túlmunka szabályozását, a harmadik országból érkező munkavállalók foglalkoztatását és a szakszervezetek mozgásterének szűkülését említette.
A fővárosi érdekképviseletekkel kötött megállapodás egyik célja, hogy a budapesti tulajdonú vállalatoknál korlátozzák azokat a foglalkoztatási gyakorlatokat, amelyeket a szakszervezetek a munkavállalók szempontjából hátrányosnak tartanak.
Naszályi hangsúlyozta, hogy a megállapodásnak a mindennapi munkavégzésben is érezhető biztonságot kell adnia. A dolgozók számára ugyanis kevés egy hosszú távú politikai ígéret, ha közben bizonytalanná válik, melyik vállalat alkalmazza őket, milyen feltételekkel dolgozhatnak, és ki képviseli az érdekeiket.
„Ne történhessenek kiszervezések”
A BKV jövőjéről hétfőn külön egyeztettek Karácsony Gergely főpolgármesterrel. A szakszervezet számára az egyik legfontosabb követelés, hogy a vállalat egységes szervezetként működjön tovább.
Korábban felmerültek olyan hírek, hogy egyes közlekedési ágazatokat leválaszthatnak vagy további feladatokat szervezhetnek ki. Naszályi szerint ez veszélyeztetné a munkavállalók képviseletét és a vállalat működésének stabilitását.
A fővárosi megállapodás ezért a kiszervezések megakadályozására és a BKV egyben tartására is kiterjed. A szakszervezeti vezető különösen furcsának tartaná egy közlekedési nagyvállalat feldarabolását, miközben Budapest az elmúlt években éppen a közműszolgáltatások összevonásával hozta létre a BKM-et.
A megbeszélés alapján úgy érzékelte, hogy a főváros vezetése továbbra is elkötelezett az egységes BKV mellett.
Állami és fővárosi közös irányítás jöhet
A közlekedés átszervezése ugyanakkor jelentős változásokat is hozhat. A tervek között szerepel egy olyan közös közlekedésszervező létrehozása, amelynek tulajdonában az állam és a főváros egyaránt ötven-ötven százalékkal részesedne.
Ez a konstrukció az agglomerációs HÉV-közlekedést és az autóbuszos szolgáltatásokat is érintheti. Naszályi szerint a jelenlegi elképzelések alapján bizonyos feladatok erősebben kapcsolódhatnak a fővárosi irányításhoz.
A szakszervezeti vezető Vitézy Dávid közlekedési miniszter szakmai felkészültségét és munkabírását is elismerte. Hangsúlyozta ugyanakkor, hogy a szervezeti átalakítások során a dolgozók érdekeit és a meglévő megállapodásokat minden esetben figyelembe kell venni.
A BKV-nak a piaci versenyre is fel kell készülnie
A tervezett átalakítások között a finanszírozás átláthatóbbá tétele is szerepel. Naszályi elmondta, hogy a BKV jelenleg elismert költségei alapján kap finanszírozást, ugyanakkor szükség lenne az utaskilométerre vetített költségek kimutatására is, mert más közlekedési szolgáltatások pályáztatásánál ez fontos összehasonlítási alap.
Hosszabb távon a kötöttpályás közlekedés esetében is felmerülhet a szolgáltatói verseny erősödése, ezért a vállalatnak már most fel kell készülnie a 2030-as évek lehetséges szabályozási változásaira.
A szakszervezetek számára az ötéves fővárosi megállapodás fontos kapaszkodót jelent. Naszályi szerint ilyen időtávú vállalás már önmagában is jelentős, különösen akkor, ha a felek valóban betartják.
A következő fővárosi közgyűlés és a részletes költségvetési számok megismerése további kérdéseket tisztázhat. Naszályi számára azonban a legfontosabb szempont változatlan: a közlekedés átalakítása során a BKV dolgozóinak érdekképviselete és foglalkoztatási biztonsága maradjon meg.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
