„Nincs szó arról, hogy újra vizsgakötelezettség lenne” – Gyulainé dr. Tóth Zsuzsanna az új KRESZ-ről és az elektromos rollerek veszélyeiről
A Pirkadat szeptember 11-i adásában Breuer Péter Gyulainé dr. Tóth Zsuzsannával, a Magyar Autóklub szakértőjével beszélgetett a készülő új KRESZ-ről, a közlekedési szabályok korszerűsítéséről, az elektromos rollerek szabályozásáról és arról, milyen iratokra lehet szüksége a jövőben az autósoknak. Szóba került a baleseti kárbejelentés, a biztosítás hiánya, valamint az is, hogyan lehetne biztonságosabban kezelni az éjszakai rollerhasználatot.
Egyre kevesebb okmányt kell majd magunknál tartani
Gyulainé dr. Tóth Zsuzsanna szerint a közlekedésben is egyértelműen az online ellenőrzés felé haladunk.
A jövőben ezért várhatóan egyre kevesebb papíralapú okmányt kell majd magunknál tartani.
Ugyanakkor azt tanácsolta, hogy egyelőre továbbra is legyenek kéznél a szükséges iratok, különösen akkor, ha baleset történik.
A biztosítói kárrendezéshez ugyanis több adatot azonnal rögzíteni kell.
Személyi sérülésnél kötelező rendőrt hívni
A szakértő hangsúlyozta, hogy személyi sérüléssel járó baleset esetén feltétlenül rendőrt kell hívni.
Ha csak anyagi kár történik, akkor a körülményektől és a felelősség kérdésében kialakult megegyezéstől függ, szükséges-e rendőri intézkedés.
Kisebb koccanásnál elég lehet a kék-sárga baleseti bejelentő vagy annak elektronikus változata.
„Ennek a pontos kitöltése a későbbi kárrendezésnek az alapja.”
A helyszíni felelősségelismerés később visszavonható
Gyulainé dr. Tóth Zsuzsanna arra is felhívta a figyelmet, hogy a helyszínen tett felelősségelismerés nem feltétlenül tekinthető véglegesnek.
Ezért különösen fontos a baleset körülményeinek pontos dokumentálása.
Breuer Péter felvetette azt a problémát is, hogy előfordulhat biztosítás nélküli jármű vagy valótlan dokumentum.
A szakértő szerint ilyen esetek léteznek, de nem tartja őket általános jelenségnek.
Nem kell mindenkinek újra KRESZ-vizsgáznia
A készülő szabályozás kapcsán Gyulainé egyértelműen cáfolta azt a feltételezést, hogy a már jogosítvánnyal rendelkezőknek újra vizsgázniuk kellene.
„Nincs szó arról, hogy újra vizsgakötelezettség lenne.”
Vannak ugyanakkor olyan elképzelések, hogy bizonyos kedvezményt kaphatna az, aki önkéntes online továbbképzést végez el.
A szakértő szerint mindenkinek érdeke lesz megismerni az új szabályokat, akár autóval, kerékpárral, rollerrel vagy gyalog közlekedik.
Évtizedek óta csak toldozzák a KRESZ-t
Gyulainé szerint a jelenlegi szabályozáshoz hosszú időn keresztül csak kisebb módosításokkal nyúltak hozzá.
Közben azonban alapvetően átalakult a közlekedés.
Megjelentek olyan eszközök, amelyek a régi KRESZ megalkotásakor még nem léteztek.
„Időszerű a mai közlekedési viszonyokhoz igazítása, sőt sok tekintetben sürgető.”
Az elektromos roller szabályozása az egyik legsürgetőbb feladat
A szakértő szerint az elektromos roller tipikus példája annak, amire a jelenlegi szabályok nem adnak megfelelő választ.
Miközben az elektromos kerékpár már megjelenik a KRESZ-ben, a rollerek jogi helyzete jóval bizonytalanabb.
A szabályozásnak több kérdést is rendeznie kell: milyen életkortól használható az eszköz, szükséges-e bukósisak, kell-e más védőfelszerelés, és egyáltalán hol közlekedhet a rolleres.
Az azonosíthatóság komoly probléma
Gyulainé különösen fontosnak nevezte az elektromos rollerek beazonosíthatóságát.
Egy gyors járművel egy közúti konfliktus vagy baleset után könnyű eltűnni a helyszínről.
„Ez a beazonosíthatatlanság az egyik nagy kérdés.”
A bérelhető eszközöknél ez valamivel könnyebben kezelhető, mert az üzemeltető rendelkezik felhasználói adatokkal, a magántulajdonú rollereknél azonban nagyobb a probléma.
Bukósisak, korhatár és közlekedési hely: mindent rendezni kell
A szakértő szerint a következő szabályozásnak világosan meg kell határoznia a rollerek helyét a közlekedésben.
Nem mindegy, hogy a járdán, kerékpárúton vagy úttesten közlekedhetnek-e.
A védőeszközök kérdését is rendezni kell, különösen azért, mert a sérülések jelentős része fej- és végtagsérülés lehet.
A korhatár szintén lényeges kérdés, hiszen ezek az eszközök komoly sebességre képesek.
Az éjszakai rollerhasználat különösen veszélyes
Breuer Péter az ittas éjszakai rollerhasználat problémáját is felvetette.
Gyulainé szerint ez valóban komoly közlekedésbiztonsági kockázat.
A műsorvezető még azt is felvetette, hogy technikai eszközzel lehetne megakadályozni az ittas használatot, például valamilyen beépített szondával.
A szakértő ehelyett elsősorban a rendőri jelenlét erősítését tartotta fontosnak.
„Itt a rendőri jelenlét az utakon az, ami elengedhetetlen ahhoz, hogy ez megállításra kerüljön.”
A járdán is súlyos balesetet okozhat egy roller
Gyulainé hangsúlyozta, hogy a roller nemcsak az autók között veszélyes.
A járdán közlekedő eszköz ugyanúgy súlyos sérülést okozhat egy gyalogosnak.
A KRESZ egyik alapelve szerinte az, hogy a gyengébb közlekedőt fokozottan védeni kell.
Ezért a szabályozásnak a gyalogosok érdekeit is figyelembe kell vennie, miközben a rollereseket is védeni kell a nagyobb és nehezebb járművektől.
Az új KRESZ mindenkinek szól majd
Gyulainé dr. Tóth Zsuzsanna szerint a készülő szabályozást nem érdemes kizárólag az autósok ügyének tekinteni.
A közlekedési környezet annyira összetetté vált, hogy gyalogosnak, kerékpárosnak, rolleresnek és gépjárművezetőnek egyaránt alkalmazkodnia kell hozzá.
Az új KRESZ egyik legfontosabb feladata ezért az lehet, hogy végre egyértelmű helyet adjon azoknak az új közlekedési eszközöknek is, amelyek ma már mindennaposak az utakon, de a jogi szabályozás még nem követte őket.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
