„A roller és a mikromobilitási eszköz gyakorlatilag nem létezik”
A Pirkadatban M. Kende Péter vendége Gyulainé Tóth Zsuzsanna, a Magyar Mobilitás és Autóklub közlekedési szakjogásza volt. A beszélgetés középpontjában az új KRESZ előkészítése, a szabályozás várható csúszása, valamint a rollerek és más mikromobilitási eszközök sürgető rendezése állt. A szakjogász szerint az eddigi normaszöveg túl hosszúra nőtt, miközben a közlekedőknek olyan szabályokra lenne szükségük, amelyek tanulhatók, érthetők és számonkérhetők.
A 90 százalékból 75 lett
A beszélgetés apropóját az adta, hogy az előző kormány idején az új KRESZ előkészítését már közel végleges állapotúnak nevezték, az új közlekedési miniszter viszont ennél jóval óvatosabban fogalmazott. Gyulainé Tóth Zsuzsanna szerint az elmúlt években valóban komoly előmunkálatok zajlottak, január 20-án pedig egy normaszöveg is megjelent vitára.
A munka azonban messze nincs lezárva: „A információim szerint 8000 fölötti észrevétel érkezett be” – mondta a szakjogász. Ez önmagában is azt jelzi, hogy a jogalkotónak még jelentős feldolgozási feladata van, ráadásul a kormányváltás után koncepcionális újragondolás is várható.
Az Autóklub egyik fő kifogása a terjedelem volt. A korábbi, nagyjából 70 oldalas szabályanyag a tervezetben több mint 150 oldalra duzzadt. Gyulainé szerint ez már az érthetőség, a tanulhatóság és a későbbi számonkérhetőség rovására mehet.
Az új KRESZ nem jön egyik napról a másikra
M. Kende Péter felvetette, hogy az új szabályozás akár fél-egy évet is csúszhat. Gyulainé Tóth Zsuzsanna ezt reálisnak tartja, különösen azért, mert a jogszabály kihirdetése és hatályba lépése között legalább fél év felkészülési időre lenne szükség.
A változás nemcsak az autósokat vagy a vizsgázókat érintené. Fel kell készülniük a jogalkalmazóknak, a közlekedőknek, a közútkezelőknek, új táblák jelenhetnek meg, és az oktatási, valamint vizsgaanyagokat is át kell dolgozni. A műsorvezető megjegyezte: nehéz helyzetbe kerülhet az, aki a régi szabályok alapján kezd tanulni, de már az új rendszer szerint vizsgázik.
A rollerek nem várhatnak az egész KRESZ-re
A beszélgetés legsürgetőbb témája a mikromobilitás lett. A szakjogász szerint a rollerek és hasonló eszközök szabályozása halaszthatatlan, mert a nyári szezon elején is sok súlyos balesetről hallani.
„Jelenleg a jelenlegi szabály rendszerben a roller és a mikromobilitási eszköz gyakorlatilag nem létezik” – fogalmazott Gyulainé. Ezért az Autóklub már az új kormányzatnál is kezdeményezte, hogy ezeket a szabályokat ne várassák meg a teljes KRESZ-reformmal, hanem első lépcsőben, külön rendezzék.
A szakjogász szerint már létezhetnek előkészített normaszövegek, amelyek alapján a rollerhasználatot és a mikromobilitási eszközöket önállóan lehetne szabályozni. Ennek előnye az is lenne, hogy a későbbi teljes KRESZ megalkotásakor már a friss tapasztalatokat is figyelembe lehetne venni.
Rendszám, biztosítás, felelősség
A műsorban szóba került, hogy az autók esetében a rendszám, a forgalmi engedély és a jogosítvány egyértelmű azonosíthatóságot teremt. A rollereknél ez ma sokkal kevésbé rendezett, különösen akkor, ha valaki bérel egy eszközt, használja, majd egyszerűen otthagyja.
Gyulainé Tóth Zsuzsanna szerint a beazonosíthatóság a felelősség és a számonkérés miatt fontos. A jelenlegi elképzelések szerint első körben a nagy teljesítményű rollerek kerülnének abba a körbe, ahol vezetői engedélyhez és azonosításra alkalmas rendszerhez kötnék a használatot. A bérelhető rollerek egy részénél már most van azonosító és kötelező biztosítás, ami a felelősségi kérdések miatt kulcspont lehet.
Bukósisak, alkohol és a városi közlekedés dilemmái
A szigorítás kérdésénél a beszélgetés azonnal a városi mobilitás nagy dilemmájához jutott. A cél ugyanis az, hogy a mikromobilitás és a kerékpározás csökkentse a városi zsúfoltságot, ezért sok érdekképviselet óvatos a kötelezettségek bővítésével.
A szakjogász példaként említette, hogy a KRESZ egyik korábbi változatában még szerepelt a bukósisak felmenő rendszerű kötelezővé tétele, 14 éves korig indulva, ám ez később kikerült a szövegből. Gyulainé szerint ugyanakkor a védőfelszerelés nem külső kényszerként, hanem a használók saját biztonságának eszközeként lenne fontos.
Multirider: amikor ugyanaz az ember autós, bringás és rolleres
A beszélgetés végén a közlekedési kultúra került előtérbe. Gyulainé Tóth Zsuzsanna szerint nem érdemes mereven autósokra, kerékpárosokra és rolleresekre osztani a közlekedőket, mert sokan többféle eszközt használnak. Erre utal az egyre terjedő „multirider” kifejezés is.
Az Autóklub több éve szervez ilyen szemléletű vetélkedőt, amely éppen azokat célozza, akik autóval, kerékpárral és mikromobilitási eszközzel is közlekednek. A városi jövő szempontjából a módváltó közlekedés lehet kulcsfontosságú: autó, közösségi közlekedés, kerékpár, roller és gyaloglás egymásra épülő használata. Ehhez viszont P+R parkolókra, biztonságos átszállási pontokra és világos szabályokra van szükség.
Őszre jöhetnek az első egyeztetések
Gyulainé Tóth Zsuzsanna szerint az új minisztériumnak most elsőként a beruházások és az uniós források ügyeivel kell foglalkoznia, ezért a teljes KRESZ-reform nem valószínű, hogy azonnal napirendre kerül. Az Autóklub ugyanakkor készen áll: az előző tervezethez már egy 25 oldalas, paragrafusról paragrafusra haladó észrevételt küldtek be.
A szakjogász abban bízik, hogy ősszel megindulhat az érdemi munka. Addig is a legsürgősebb kérdés a rollerek és a mikromobilitási eszközök szabályozása marad, mert ezek ma már a mindennapi városi közlekedés részei, miközben a jogi környezet még nem követte le a használatukat.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
