„Az utca mindenkié” – Olajos János szerint Budapest közlekedését túl sok helyen nehezítik mesterségesen
A Pirkadat szeptember 24-i adásában Breuer Péter Olajos Jánossal, a műsor „pesti polgárával” beszélgetett a budapesti rakpart használatáról, a belvárosi forgalomcsillapításról, a Madách tér és a Klauzál tér átalakításáról, valamint arról, mennyire vált bonyolulttá autóval közlekedni a város egyes részein. Olajos szerint a közterületek használatában egyre több az olyan korlátozás, amely mögött kevés valódi közlekedési racionalitást lát.
Hétköznap újra teljesen járható a pesti alsó rakpart
Olajos János szerint a nyári lezárások után hétköznapokon ismét teljes üzemidőben használható a pesti alsó rakpart.
A hétvégi korlátozások megmaradnak, de megszűntek a hétköznapi esti lezárások.
Szerinte ez a környéken élők és a szállodák vendégei számára is kedvezőbb, mert a nyári éjszakai rendezvényeket nem mindenki fogadta örömmel.
A rakpart szerinte elsősorban közlekedési útvonal
Olajos úgy látja, a rakpartokat eredetileg észak–déli gépjármű-közlekedési tengelyként alakították ki.
Felidézte, hogy a budai oldalon is fokozatosan hosszabbították meg a rakpartot északi irányban, miközben a pesti oldalon külön felső korzó szolgált a sétálásra és a vendéglátásra.
Szerinte ezért nem szerencsés, ha az úttestet rendszeresen szórakozóhellyé alakítják.
A Duna-parti bulizás biztonsági kockázatokat is jelent
Olajos azt mondta, egyre több olyan balesetről hallani, amikor valaki a rakparton megsérül.
A folyóparton nincs mindenütt korlát, alacsony vízállásnál pedig a víz helyett akár a kövek közé is zuhanhat valaki.
Szerinte a nagy éjszakai tömeg és az alkoholfogyasztás miatt ez különösen veszélyes kombináció.
A szórakozóhelyeket inkább kevésbé lakott területekre vinné
Olajos a Római-partot, az újpesti Duna-partot és más, kevésbé sűrűn lakott területeket említette példaként.
Szerinte ezeken a helyeken könnyebben kialakíthatók éttermek, street food helyek és szórakozóterek úgy, hogy azok kevésbé zavarják az ott élőket.
Úgy véli, a belvárosban már így is elég konfliktust okoz a bulinegyed.
A Madách tér átalakítását sem érti
A beszélgetésben szóba került a Madách tér és a Klauzál tér átalakítása is.
Olajos szerint vannak olyan közterek, amelyeket időnként természetesen fel kell újítani, de ettől még nem szükséges teljesen újragondolni a korábban jól működő funkciókat.
A Madách tér esetében úgy látja, a korábbi kialakítás használható volt, ezért nem érti, miért kellett teljesen átépíteni.
Erzsébet királyné szobrát viszont jó helyen látja
Az Erzsébetvárosban felállított Erzsébet királyné-szoborról kedvezőbben beszélt.
„Én egy szoborban általában azt szeretem, hogyha ránézek és tudom, hogy mi van ott.”
Szerinte a szobor jól kapcsolódik a városrész történetéhez, és a térnek is karaktert ad.
A Rumbach Sebestyén utcába már GPS-szel sem egyszerű eljutni
Breuer Péter arra kérdezett rá, hogyan lehet autóval eljutni a Rumbach Sebestyén utcai zsinagógával szembeni parkolóhoz.
Olajos szerint erre már nem könnyű fejből választ adni.
Az elmúlt években több helyen megfordították a forgalmi irányokat, új egyirányúsításokat vezettek be, és olyan útvonalak jöttek létre, amelyek sok kerülőt kényszerítenek az autósokra.
„Régen nagyon egyszerűen be lehetett menni.”
Sorompók és süllyedő oszlopok szűkítik tovább az útvonalakat
Az Operaház környékén is megjelentek új forgalomkorlátozó eszközök.
Olajos szerint a fővárosi és kerületi közlekedéspolitikában túl nagy szerepet kapott az autóforgalom visszaszorítása.
Úgy látja, sorompókkal, süllyedő oszlopokkal és behajtási korlátozásokkal egyre több helyen nehezítik meg azokat az útvonalakat, amelyeket korábban egyszerűen lehetett használni.
„Az utca mindenkié”
Olajos szerint a belvárosban sok lakó úgy tekint a saját utcájára, mintha annak használatáról kizárólag az ott élők dönthetnének.
Ezt vitatja.
„Az utca az közterület. Az utca mindenkié.”
Szerinte természetesen szükség van forgalomcsillapításra bizonyos helyeken, de az nem vezethet oda, hogy minden lakóutca zsákutcává vagy behajtási tilalommal védett területté váljon.
A filmforgatások is terhelik a belvárosi utcákat
A beszélgetésben szóba kerültek a budapesti filmforgatások is.
Olajos szerint ezek fontos bevételt jelentenek az önkormányzatoknak, ugyanakkor az ott élők számára komoly kellemetlenséget okozhatnak.
Úgy véli, adminisztratív eszközökkel lehetne korlátozni, hogy ugyanazon területeket milyen gyakran zárják le egymás után.
A bevételcentrikus szemlélet sokszor felülírja az élhetőséget
Olajos szerint a város működésében egyre erősebb a bevételközpontú gondolkodás.
A filmforgatások, közterület-használatok és más rendezvények pénzt hoznak, de ő kevésbé látja, hogy ezek bevételei közvetlenül visszaforgatódnának az érintett területek működésébe.
Különösen zavarónak tartja, amikor takarítási vagy karbantartási munkákat csúcsidőben végeznek, tovább lassítva a közlekedést.
Szerinte Budapestnek egyszerűbben használható városnak kellene lennie
Olajos János szerint a főváros közlekedésének egyik fő problémája ma az, hogy túl sok helyen alakultak ki mesterséges kerülők és nehezen követhető forgalmi rendek.
Úgy látja, a város élhetősége nem az autók teljes kiszorításától javul, hanem attól, ha a különböző közlekedési módok kiszámíthatóan és ésszerűen tudnak egymás mellett működni.
A tartalmi összefoglaló mesterséges intelligencia felhasználásával készült.
