Jelentős késéssel valósul meg
Jelentős késéssel, a mostani tervek szerint tavasszal adják át a forgalomnak
Izrael első villamosvonalát Jeruzsálemben. A késés leginkább a szent
város státusával kapcsolatos.
„Az építkezés 2006-ban kezdődött, és a lakosságnak már nagyon elege
van a kellemetlenségekből, de ennek hamarosan vége lesz” –
jelentette ki Smuel Elgrabli, a közlekedési minisztérium és a
jeruzsálemi önkormányzat alá rendelt közlekedésszervezési szakértői
csoport szóvivője.
A beruházást már 2008-ra be kellett volna fejezni, de ennek számos
akadálya volt, mint a nyomvonalon szükséges régészeti feltárások,
az érintettek közötti viták, kivitelezési hibák és az engedélyezés
bürokratikussága. A tervet politikai támadások is érték, mert a
nyomvonal részben a főleg arabok lakta Kelet-Jeruzsálemben vezet,
amelyet nemzetközi közösség megszállt területnek tekint, és amelyet
a palesztinok meg akarnak tenni leendő államuk fővárosává. Emiatt
egy palesztinbarát szervezet fel is jelentette egy francia bíróságon
a kivitelezésben részt vevő két nagy francia céget, az Alstomot és a
Veoliát.
A Veolia egy névtelenül nyilatkozó illetékese elmondta, hogy a cég
már kapott bojkotfenyegetést, valamint elesett bizonyos
megbízásoktól.
Az építkezés leginkább a villamospálya mentén lakók, dolgozók
türelmét tette kockára.
„Állandó a por és a zaj a légkalapácsok miatt. Vevőink elpártoltak
tőlünk” – panaszkodott egy üzlettulajdonos.
„A nyomvonal vezetésére más megoldás nem volt. A városnak 15 év
múlva egymillió lakosa lesz (most 790 ezer van). A villamosvonal
megépítése az egyetlen megoldás a közlekedési gondok megoldására” –
mondja Elgrabli szóvivő.
A kormány a villamosjárat beindítása után a légszennyezés
csökkentése érdekében korlátozni akarja a gépkocsiforgalmat a
belvárosban.
A villamosvonal megépítésére kiírt pályázatot 2004-ben a City Pass
nevű konzorcium nyerte meg, amelybe beletartozik pénzügyi részről a
Harel és a Polar Investments, szakmai oldalról a Astrom, valamint a
francia Alstom és a Veolia.
A vonal 14 kilométer hosszú lesz 24 megállóval. A kelet-jeruzsálemi
Piszgat-Zeév negyedből indul, végigmegy a híres Jaffa utcán, a
belváros kereskedelmi ütőerén, és a másik végállomás a Herzl-hegynél
lesz. Elgrably szerint kizárólag a gazdaságosság számított az
útvonal kialakításánál. Várhatóan 320 ezer ember használja majd
naponta a villamost. A forgalomban összesen 46 kocsi vesz részt, a
szerelvények ötpercenként járnak majd. Tervezik, hogy később bővítik
a hálózatot. A beruházás eddig egymilliárd euróba került.
BreuerPress/MTI
